베어링은 현대 기계 및 장비의 중요한 부분입니다. 주요 기능은 기계적 회전체를 지원하고 이동 중 마찰 계수를 줄이고 회전 정확도(정확도)를 보장하는 것입니다. 선형 운동 베어링의 초기 형태는 한 줄의 스키드 플레이트 아래에 한 줄의 나무 기둥을 배치하는 것이었습니다. 현대의 선형 운동 베어링은 동일한 작동 원리를 사용하지만 때로는 롤러 대신 볼을 사용합니다. 가장 간단한 로터리 베어링은 부싱 베어링으로 휠과 차축 사이에 끼워진 부시일 뿐입니다. 이 디자인은 이후에 원래의 부싱을 많은 원통형 롤러로 교체한 롤링 베어링으로 대체되었습니다. 각 롤링 요소는 별도의 바퀴와 같았습니다.
초기 볼 베어링의 예는 기원전 40년 이탈리아 나이미 호수에서 건조된 고대 로마 선박에서 발견되었습니다. 회전하는 탁상을 지지하는 데 나무 볼 베어링이 사용되었습니다. 레오나르도 다빈치는 1500년경에 볼베어링을 묘사했다고 한다. 볼베어링의 다양한 미성숙한 요소들 중에서 볼 사이의 충돌이 추가적인 마찰을 유발한다는 매우 중요한 점이 있다. 그러나 이러한 현상은 볼을 작은 케이지에 하나씩 넣으면 방지할 수 있습니다. 17세기에 갈릴레오는"케이지 볼& quot; 볼 베어링. 17세기 말, 영국인 C. Wallo는 볼베어링을 설계, 제조하여 우편트럭에 시험사용하여 설치하였고, 영국인 P. Worth는 볼베어링에 대한 특허를 획득하였다. 케이지가 있는 최초의 구름 베어링은 1760년 시계 제작자인 존 해리슨이 H3 크로노그래프를 만들기 위해 발명했습니다. 18세기 말에 독일 HR Hertz는 볼 베어링의 접촉 응력에 관한 논문을 발표했습니다. Hertz'의 업적을 바탕으로 독일의 R. Stribeck, 스웨덴의 A. Palmgren 등이 수많은 실험을 수행하여 구름 베어링 설계 이론 및 피로 수명 계산의 발전에 기여했습니다. . 이후 러시아의 NP Petrov는 Newton의 점도 법칙을 적용하여 베어링 마찰을 계산했습니다. 볼 홈에 대한 최초의 특허는 1794년 Carmarthen의 Philip Vaughan에 의해 획득되었습니다.
1883년 프리드리히 피셔(Friedrich Fisher)는 베어링 산업의 토대를 마련한 동일한 크기와 정확한 진원도의 강구를 연마하기 위해 적합한 생산 기계의 사용을 제안했습니다. 영국인 O. Reynolds는 Thor의 발견에 대한 수학적 분석을 수행하고 Reynolds 방정식을 도출하여 유체역학적 윤활 이론의 토대를 마련했습니다.
